Carro que era rival das Mercedes nas corridas da época, e que HITLER era apaixonado (Por este e qualquer veículo automotor).
Ao que parece, competindo contra a Merecdes, em 03 dias, bateram 15 vezes o recorde mundial de velocidade, nas AUTOBAHN do circuito de AVUS na Alemanha.
Inclusive, nuMa das vezes, em AVUS, TASSIO NUVOLARI havia batido o recorde pela Mercedes-Benz lá pelas 8:00HRS, e um tempo depois (+-10:00HRS) BERND ROSEMEYER foi correr e bateu o recorde na "IDA" e quando estava na "VOLTA" uma pequena rajada de vento terminou com a sua breve carreira aos 28 anos.
E o grande barato, é que depois foi substituído por HANS STUCK, pai do piloto de F1 e Turismo HANS STUCK
AUDI+DKW+HORCH+WANDERER =AUTO UNION=AUDI
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NOBRES DO GRID
http://www.nobresdogrid.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=192:avus&catid=70:grand-prix-legends&Itemid=111
DENNIS DAVID
http://www.ddavid.com/formula1/rose_bio.htm
Abraços à todos!
PS: à propósito, ele alcançou apenas 270 MP/H ( 434,43KM/H )
só!!!
Em 28 de Janeiro de 1938
Uma lástima que fiquem dizendo que essas velocidades de mais de 400 kms/hora tenham sido registrados nas autobahn de Avus.
ResponderExcluirEssas tentativas eram efetuadas na autobahn de Frankfurt-Darmstadt e foi lá que em 1937 Rosemeyer com a Auto Union pela primeira vez ultrapassou os 400 kms. hora. Isso foi em outubro de 37 na Rekordwoche, "Semana de recordes" Em 28 de janeiro 38 a Mercedes revidou com Caraciolla atingindo os 432,7 kms/hora. Isso as 08,30hs da manhã quando ainda muito frio mas sem nenhum vento. Imediatamente Rosemeyer resolveu buscar seu record novamente e no trecho de ida chegou a alcançar perto dos 434 kms. Mas infelizmente no trecho de volta ocorreu dizem que por culpa de uma rajada lateral de vento, o acidente que lhe custou a vida. Dizem os entendidos que o carro estava perto dos 440 kms e hoje os mais entendidos ainda dizem que foram outros motivos e não só a rajada de vento, mas a perda de sustentação do efeito solo que a Auto Union sem saber havia descoberto, e efeito esse só muito mais tarde descoberto na Formula 1.